主页 > 模型潮流 >ALFAROMEO回来啰!159全面精进打头阵!(三) >

ALFAROMEO回来啰!159全面精进打头阵!(三)

2020-06-06

ALFAROMEO回来啰!159全面精进打头阵!(三)ALFA ROMEO旗下车款一向以其过人的操控实力着称,纵使採前驱设计,但仍可展现不逊于后驱车款的过人身手,尤其159前身156更曾赢得了最佳操控前驱车的美名,更证明了ALFA ROMEO原厂工程师的底盘调校功力。
ALFAROMEO回来啰!159全面精进打头阵!(三)在现今车坛一片讲求空间表现的风潮下,无论是哪种车型皆顺应潮流加大车身尺码,不过一向被车迷拿来比较的对手BMW三系列般,虽然新世代E90三系列车身尺码同样提升,但操控表现却更为精湛,因此159在车身尺码全面进步后(车长、车宽、车高分别为4660mm、1828mm、1417mm),到底操控实力有何改变?继续看下去。
从车身外观研判,此次试驾的对象159 JTDM除了在车体外观的设计影响下,后车尾相当短翘,不过除了车体的设计因素外,悬吊的行程也成为了主要关键,尤其是后轴的行程更是明显偏长,舒适取向的调性不言而喻,但在实际试驾过后,ALFA ROMEO原厂于操控乐趣与舒适性间的平衡拿捏,倒是令人十分激赏!
首先在市区试驾时,藉由Q度十足的悬吊设定,的确换来了极为舒适的乘坐感受,道路坑洞的消弭效应出色,不过路感的回馈倒也清晰,且较于德系车款的硬朗个性,之中多出了一丝的韧性,此韧性又较法系车範围来得广,箇中滋味要实际试驾方能清楚感受。
当场景来到了山区弯道时,在保持一般常理速度进攻弯道时,159 JTDM除了由于较长的悬吊行程会有些许明显的侧倾感受外,159 JTDM多数以沉稳的感受回馈给驾驶者,不过当速度逐渐加快,乐趣也开始随之而来!除了车头转向精準依旧,车尾也开始随着速度的提升侧向摆动,但车尾侧滑的幅度十分容易掌控,只要方向盘转动角度与油门深度配合得宜,驾驶者可藉由后轮的转向帮助加速过弯速度,并无神经质的成分存在,而会有此表现,前62%、后38%的车身配重当然也功不可没,而前双A臂、后多连桿的悬吊系统,也是159 JTDM切弯如豆腐般的一大利器。
在弯道的考验下,前驱配置的159 JTDM鲜少出现推头的表现,除了在弯前过份的将重心保持在前车头,方会有稍稍的推头情形,但只要适度的修正方向盘、稍收油门,便可将车身动态保持在正确的路线上;整体而论,159 JTDM弯道中的操控表现,将乐趣控制在相当容易收放的範围,只要你拥有正确的驾驶观念,你绝对可以从159 JTDM身上找到热血基因,且容易得很!
ALFAROMEO回来啰!159全面精进打头阵!(三) 

相关推荐


申博正网包赢|环球论坛|头脑生物|网站地图 申博77 申博官网备用网址xsb03注